Adrijos pakrantė: Kroatija, Juodkalnija, Albanija

Nuo Zagrebo iki Plitvicų dvi valandos, o parke verta praleisti bent keturias. Bilietus pirk iš anksto internetu — vasarą jie parduodami su konkrečia įėjimo valanda ir dažnai išgraibstomi. 2026 m. suaugusiojo bilietas birželio–rugsėjo mėnesiais 40,00 €, balandį–gegužę ir spalį 23,00 €, žiemą 10,00 €.

Vienas gudrumas: birželį–rugpjūtį po 16 val. (rugsėjį po 15 val.) tas pats bilietas kainuoja 25,00 € vietoj 40,00 €, o minios jau būna išsivaikščiojusios. Į kainą įskaičiuoti panoraminis traukinukas ir elektrinis laivas. Parkavimas prie 1 ir 2 įėjimų vasarą 2,00 €/val., mokama išvažiuojant.

Toliau A1 iki Zadaro (Zagrebas–Zadaras 17,60 €). Zadare automobilį palik už senamiesčio — pusiasalyje eismas ribotas. Vakare eik prie Jūros vargonų ir „Sveikinimo saulei“ — saulėlydis čia laikomas gražiausiu Adrijoje.

Krkos nacionalinis parkas turi du pagrindinius įėjimus: pro Skradiną (toliau plaukiama parko laivu arba einama pėsčiomis) ir pro Lozovacą (veža parko autobusas). Skradinski Bukui apeiti reikia maždaug dviejų valandų, neskaičiuojant kelio iki jo.

Bilieto kaina čia svyruoja pagal sezoną labiau nei Plitvicuose, todėl tikslią tos dienos kainą žiūrėk oficialioje parduotuvėje shop.np-krka.hr — ten pat matysi ir laisvus įėjimo laikus. Maudytis po kriokliais nebegalima nuo 2021 m.

Pakeliui į Splitą sustok Šibenike — Šv. Jokūbo katedra įtraukta į UNESCO sąrašą, o virš miesto stūkso Šv. Mykolo tvirtovė su vaizdu į salyną. A1 atkarpa Zadaras–Splitas kainuoja apie 8,80 €.

Splite automobilį palik Stobrečo pusėje arba požeminėje prie Ribų turgaus — senamiestyje, Dioklecijano rūmuose, eismo nėra.

Jadrolinijos 635 linija Splitas–Stari Gradas plaukia dvi valandas. 2026 m. aukštojo sezono (V 29 – IX 27) tarifas: automobilis iki 5 m ilgio ir 2 m aukščio — 47,60 €, keleivis — 8,40 €. Ne sezono metu atitinkamai 35,60 € ir 5,90 €. Aukštesniam nei 2 m automobiliui ar kemperiui kaina iškart dvigubėja, tad bagažinės dėžė ant stogo čia kainuoja tikrus pinigus.

Bilietas šioje linijoje kartu yra ir vietos rezervacija konkrečiam reisui — pirk internetu iš vakaro. Liepą ir rugpjūtį prie uosto vartų verta būti bent valanda anksčiau.

Stari Gradas — vienas seniausių Europos miestų, o jo laukų lyguma (Stari Grad Plain) su graikiškais akmens tvorų kvartalais yra UNESCO paveldas. Hvaro miestas su tvirtove kitoje salos pusėje, 20 km.

Salos keliu nuo Stari Grado iki Sučurajaus — 75 km siauro, vingiuoto asfalto per levandų laukus ir vynuogynus. Tai viena gražiausių atkarpų visame maršrute, bet vidutinis greitis čia bus apie 45 km/h.

Sučurajaus–Drveniko keltas plaukia 25 minutes ir yra kelis kartus pigesnis už didįjį: 2026 m. sezono metu automobilis 19,70 €, keleivis 4,10 € (ne sezono metu 13,50 € ir 2,40 €). Vietos iš anksto rezervuoti negalima — rikiuojamasi eilėje, todėl liepą ir rugpjūtį atvažiuok bent valandą prieš reisą.

Žemyne prasideda Makarskos rivjera: Brelos, Baška Voda, Tučepiai. Virš jų stūkso Biokovo kalnų masyvas su 1 762 m Šv. Jurgio viršūne, į kurią veda siauras mokamas kelias ir stiklinis apžvalgos takas — įvažiavimas ribojamas laiko langais, registruotis reikia iš anksto.

Nuo 2022 m. Pelješaco tiltas sujungia Kroatiją be Bosnijos Neumo koridoriaus — tai reiškia dviem pasienio patikromis mažiau. Tiltas nemokamas ir Vyriausybė yra nurodžiusi, kad toks liks.

Stone verta sustoti dėl 5,5 km ilgio gynybinės sienos (ilgiausia Europoje po Kinijos) ir druskos kasyklų, veikiančių nuo XIV a. Čia pat auginamos austrės, kurių tuzinas restorane kainuoja apie 15 €.

Dubrovnike senamiestyje automobilių nėra, o parkavimas aplink jį — vienas brangiausių Kroatijoje. Pigiau palikti automobilį Gružo uoste ar Lapade ir važiuoti autobusu; nakvynė toliau nuo senamiesčio kainuoja perpus mažiau.

Miesto sienos — pagrindinis Dubrovniko dalykas: pilnas ratas apie dvi valandas, geriausia iškart nuo atidarymo 8 val. arba prieš pat uždarymą. Bilietas nepigus ir kasmet brangsta, tad kainą pasitikrink prie kasos arba internetu.

Popiet — keltuvas į Srdžo kalną (arba pėsčiomis serpantinu) ir Lokrumo sala, iki kurios laiveliai plaukia kas pusvalandį. Jei nori pabėgti nuo minios, važiuok į Konavlių slėnį ar Cavtatą, 20 km į pietus.

Rytoj laukia siena su Juodkalnija, todėl dar šiandien pasitikrink dokumentus: Juodkalnijai žaliosios kortos nereikia — ji priklauso daugiašalei draudimo sutarčiai, tad lietuviškas numeris ten pats yra draudimo įrodymas. Albanijai (9 diena) žalioji korta BŪTINA: jos neturint, draudimą teks pirkti pasienyje.

Kroatija yra Šengeno erdvėje, todėl siena su Juodkalnija — išorinė Sąjungos riba. Debeli Brijego poste vasarą realu prastovėti nuo valandos iki trijų; ankstyvas rytas gerokai greitesnis. Reikės pasų ir automobilio dokumentų; žaliosios kortos Juodkalnija nereikalauja.

Įvažiavus svarbu žinoti dar du dalykus. Pirma, užsienietis turi būti užregistruotas policijoje per 24 valandas nuo atvykimo — viešbutis ar kempingas tai padaro automatiškai, laukinėje nakvynėje teks eiti patiems. Antra, alkoholio riba čia 0,3 ‰, o naujokams ir motociklininkams — 0,0 ‰.

Įlanką galima apvažiuoti aplink (apie 25 km daugiau) arba kirsti keltu Kamenari–Lepetanė: 5,00 € automobiliui, plaukia kas 15 minučių visą parą. Prieš Kotorą būtinai stabtelk Peraste — iš ten laiveliai veža į Uolos Dievo Motinos salelę.

Parkavimas Kotoro senamiesčio papėdėje 2,00 €/val., o kemperiams ir mikroautobusams — net 7,00 €/val.

Senasis Kotoro–Cetinės kelias pakyla 25 serpantinais virš įlankos ir yra siauras, vietomis vos pravažiuojamas dviem automobiliams. Važiuok juo į viršų (į Njegušius), o žemyn grįžk normaliu keliu per Budvą — taip beveik nereikės prasilenkti su autobusais.

Njegušiuose gaminamas garsusis njeguški pršut, o Lovčeno nacionaliniame parke, ant 1 657 m aukščio, stovi Njegošo mauzoliejus — nuo jo matyti beveik visa Juodkalnija. Parke imamas nedidelis įvažiavimo mokestis.

Budvoje nuo 2026 m. veikia zonuotas parkavimas: nesumokėjus taikomas 50 € dienos bilietas, o netvarkingai pastatytas automobilis nuvelkamas per 15 minučių. Baudos vietoje pareigūnui nemokamos — surašomas protokolas, mokama banke.

Nuo Sutomorės į Skadaro ežero pusę veda Sozinos tunelis — 2,50 € ir sutaupytas kalnų kelias. Tai vienas iš vos trijų mokamų taškų visoje Juodkalnijoje (kiti du — A1 Smokovacas–Mateševas 3,50 € ir Kamenari keltas).

Skadaro ežeras yra didžiausias Balkanų ežeras ir dalijasi tarp dviejų šalių. Virpazare samdomos valtys į pelikanų lagūnas, o Rijeka Crnojevića vingis yra viena fotografuojamiausių Juodkalnijos vietų.

Siena su Albanija kertama Sukobine–Muriqan poste ties Ulciniu. Čia žalioji korta būtina — Albanija nepriklauso daugiašalei draudimo sutarčiai; jos neturint, pasienyje parduodamas vietinis draudimas. Iškart už sienos pasikeičia eismo kultūra — Albanijoje mieste galioja 40 km/h (ne 50), o alkoholio riba 0,1 ‰, praktiškai nulinė.

Skadaras (Shkodra) — patogiausia pirma naktis Albanijoje: Rozafos pilis virš miesto, venecijietiška architektūra ir kelis kartus pigesnės kainos nei Juodkalnijoje.

Kruja — Skanderbego miestas ant kalno šlaito: pilis, muziejus ir senasis osmanų turgus, kur dar dirba kalviai ir kilimų audėjai. Nuo greitkelio į kalną veda status serpantinas, o aikštelė ankšta.

Tiranoje eismas chaotiškas, o parkavimas centre mokamas ir menkai ženklintas — pigiausia palikti automobilį viešbučio aikštelėje ir vaikščioti pėsčiomis. Verta pamatyti Skanderbego aikštę, Bunk’Art bunkerius-muziejus ir Blloku rajoną, kur anksčiau gyveno tik partijos viršūnė.

Praktinis dalykas: Albanijoje baudos sumažinamos 50 %, jei sumokamos per 15 dienų, bet naktį (22:00–07:00) padarytiems pažeidimams jos, priešingai, padidinamos dviem trečdaliais.

Vienintelė rinkliava Albanijoje — A1 „Rruga e Kombit“ į Kosovo pusę (5,00 €). Šiame maršrute ji nereikalinga.

Beratas — UNESCO saugomas miestas, kurio Mangalemo ir Goricos kvartalų namai su dideliais langais lipa vienas ant kito šlaite. Pilis viršuje iki šiol gyvenama: joje yra namų, kavinių ir bizantiškų bažnyčių.

Į pilį veda status akmenimis grįstas kelias — automobiliu įvažiuoti galima, bet vasarą aikštelė greitai užsipildo, o pėsčiomis kilti maždaug 20 minučių.

Jei turi papildomą dieną, iš Berato verta nusileisti dar 100 km į pietus iki Gjirokastros arba pasukti į Osumo kanjoną. Šiame keturiolikos dienų plane Beratas yra tolimiausias taškas — rytoj prasideda grįžimas.

Ilga persivažiavimo diena: SH4 ir SH1 keliais iki Skadaro, tada ta pačia Muriqano siena atgal į Juodkalniją ir per Podgoricą į pajūrį. Grįžtant vėl praverčia Sozinos tunelis (2,50 €).

Jei nori kitokio kelio — nuo Podgoricos galima pasukti į Moračos kanjoną ir A1 atkarpą Smokovacas–Mateševas (3,50 €), bet tada iki pajūrio susidarys apie 120 km daugiau.

Nakvynei patogiausia grįžti į tą pačią Budvos ar Bečičių pusę — rytoj laukia sunkiausia diena, tad verta startuoti anksti.

Diena, kurią verta pradėti 6 valandą: pirmiausia siena ties Debeli Brijegu (rytais ji tuščiausia), tada D8 pakrantės kelias iki Plocės ir A1 autostrada iki Splito.

Pakeliui — vėl Pelješaco tiltas, todėl Bosnijos Neumo koridoriaus kirsti nereikia. Kroatijos A1 mokestis imamas už atkarpą: Plocė–Splitas kainuoja apie 10 €, o visą tarifą galima pasiskaičiuoti HAC skaičiuoklėje.

Jei septynių valandų kelio nenori, dieną galima perskelti pusiau ir pernakvoti Dubrovnike arba Makarskoje — tada paskutinė diena tampa ilgesnė.

A1 nuo Splito iki Zagrebo — 26,40 € I kategorijos automobiliui. Svarbu: nuo liepos 1 iki rugsėjo 30 d. HAC taiko apie 10 % aukštesnį sezoninį tarifą, o nuo 2024 m. aukštesnė kaina lengviesiems automobiliams galioja ir ne sezono metu — tikslią sumą pasitikrink operatoriaus skaičiuoklėje.

Dažnai važiuojantiems pravartus ENC prietaisas (15 €) su 10–33 % nuolaida, priklausomai nuo plano. Atsiskaityti vartuose galima kortele ir grynaisiais.

Pakeliui per Likos plokščiakalnį verta sustoti prie Sveti Roko ar Mala Kapelos tunelių aikštelių — ten geriausi vaizdai atgal į Velebito kalnagūbrį. Zagrebe centrinė parkavimo zona kainuoja 1,60 €/val. ir riboja stovėjimą iki valandos, todėl patogiau P+R aikštelė nuo 2,30 €/parą.